亿欧 | 「行易道」赵捷：智能驾驶潮流下，毫米波雷达不可或缺

[亿欧导读] 智能驾驶在近几年迎来快速发展，毫米波雷达市场需求增大，亿欧记者就此对北京行易道科技有限公司创始人赵捷博士进行了专访。

人工智能的发展，掀起了一波又一波的科技产业浪潮，近些年智能驾驶发展如火如荼，英特尔、英伟达和特斯拉推出的车载AI芯片让无人驾驶技术开始走入现实，马斯克更豪言特斯拉计划于2020年推出无人驾驶出租车服务；从国内来看，国家发改委于2018年发布《智能汽车创新发展战略》，阿里、腾讯、百度等互联网巨头纷纷进军智能汽车领域，蔚来、小鹏等智能电动车厂商也实现了智能电动车的上市投产，从政府到企业，都在积极推动智能驾驶的落地应用。

智能汽车的快速发展，高级驾驶辅助系统（ADAS）的广泛应用，也带动了相关领域市场规模增长。传感器，作为智能汽车的环境感知系统，其市场需求在这几年迎来了爆发式增长，而毫米波雷达作为不可或缺的传感器，市场规模水涨船高。

北京行易道科技有限公司（简称“行易道”）是国内一家研究智能驾驶核心传感器系统的高科技创新企业，专注于车载毫米波雷达系统的研发和生产销售。近日，行易道创始人兼CEO赵捷博士接受了亿欧记者的专访。

在中科院电子所学习工作11年，有着10年以上雷达技术研发经验，曾任中科院电子所国产无人机载SAR雷达研发核心成员。有着中科院研究背景的赵捷为何会选择做民用汽车雷达？她告诉记者：“汽车雷达技术的研发有着出色的商业前景，我也希望在职业上迈出新的一步，寻求新的挑战，所以在2014年成立了行易道；在汽车雷达领域，因为研发技术门槛高，中国当时还处于空白阶段，因此也有着优秀的市场前景。”

全天时全天候，毫米波雷达更具优势

早在2017年，国家交通部就出台规定要求大型客车、货车必须安装 LEW（车道偏离预警系统）和 AEB（自动制动系统）；2018年4月，中国交通运输部、工业和信息化部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，第一次从政府层面就规范无人驾驶道路测试做出了规定。

国内标准和规范的确立，为智能汽车的发展铺平了道路，据预计，中国将成为全球最大的自动驾驶市场，到2020年国内毫米波雷达市场将达到百亿规模。

毫米波是指频率为30-300GHz、波长在1mm到10mm之间的电磁波，毫米波雷达就是指工作频段在毫米波频段的雷达。近些年，毫米波雷达被广泛应用在高级驾驶辅助系统（ADAS）中，在ADAS系统中，毫米波雷达的应用根据汽车需求的不同在功能上有所不同，毫米波雷达在汽车上的安装位置有前向雷达、后向雷达和角雷达：

前向雷达具有前方碰撞预警（FCW）、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）和自动驾驶（ADS）功能；后向雷达具有后方碰撞预警（RCW）、泊/倒车辅助功能（PAS）、和后方穿行预警（RCTA）功能；角雷达具有盲点检测（BSD）、变道辅助（LCA）、后方碰撞预警（RCW）、泊/倒车辅助功能（PAS）、开门预警系统（DOW）、和前/后方穿行预警（F/RCTA）功能。

在传感器系统里，还存在着超声波雷达、激光雷达、红外、摄像头等竞品，比较几款竞争产品，赵捷更看好毫米波雷达，她总结了毫米波雷达具备的几点优势。

1、和红外、摄像头、超声波雷达相比，毫米波雷达能实现更远的探测距离。
2、和激光雷达相比，毫米波雷达具有体积小、质量轻和速度分辨率高的特点。
3、和激光雷达相比，毫米波雷达的造价成本低，已经实现车规级量产。
4、毫米波雷达的抗干扰能力出色，穿透雨雾、烟、灰尘的能力强，不受天气情况和夜间的影响，具备全天时全天候的特点。

掌握关键技术，企业成长的核心

目前全球主流的毫米波雷达有24GHz毫米波雷达和77GHz毫米波雷达这两种频段，在国内，比起77GHz毫米波雷达，24GHz毫米波雷达技术更加成熟，为何行易道成立伊始就专注于研发77GHz和79GHz的毫米波雷达？

有着雷达研究经历的赵捷对毫米波雷达市场的看法极具前瞻性，她表示，目前智能驾驶还处于L2阶段，对车辆智能化要求不算太高，后方防撞系统仍然使用近距离雷达，24GHz毫米波雷达还有市场，但是在未来，大部分的主机厂都会使用77/79GHz的高频段毫米波雷达。

作为一家创办五年的高新技术企业，如何才能让主机厂认可采购公司的产品，赵捷认为，跟合作伙伴和客户的沟通是一个博弈的过程，公司的体量、成长性和对关键技术的掌握与否都能够产生影响。但是在科技领域，关键技术才是核心，公司拥有关键技术，具备很强的成长性，就意味着能够通过有竞争力的产品打开市场，能够为客户创造价值，行易道就是扮演着这样的一个角色。

研发最新技术，对标国际水平，实现量产目标

“行易道自主研发的77GHz中程毫米波雷达采用全球领先的77GHz射频前端芯片，利用MIMO射频技术和雷达信号处理等关键技术提高了目标分辨率和识别率，其性能已经达到国外同类产品水平。”赵捷介绍行易道的产品时信心满满。

谈及公司的技术研发现状和产品量产情况，赵捷给记者作了详细的介绍。在技术研发方面，行易道团队近百人，其中超过50%是研发人员。目前，除了自主成功研发的77GHz中程毫米波雷达，行易道研发中的产品还包括79GHz近程毫米波雷达、77GHz远程毫米波雷达和79GHz车载SAR成像（合成孔径）毫米波雷达，其中正在研发的79GHz SAR车载成像毫米波雷达，无论是距离分辨率和方位向分辨率，还是刷新时间，都能够达到L3及以上自动驾驶技术对于传感器的高端要求。

在量产方面，行易道拥有国内第一家自主知识产权的77GHz汽车雷达总装线，并于去年8月份就实现了77GHz汽车雷达的量产；今年3月份与智能驾驶技术研发公司天津所托瑞安科技有限公司正式开启战略合作，实现国产AEB量产，在2019年实现大批量交货安装。另外，在产品的组装交付的过程中，还要做好质量上的管控，保证产品的高良品率。行易道已经具备成熟的毫米波雷达研发技术，现在就看产品能否经得起市场的考验，目前77GHz中程毫米波雷达产品已经积累了超过100万公里道路行驶里程。

直面市场竞争，不惧挑战

车载毫米波雷达的研究主要还是在以德国、美国及日本为代表的一些发达国家，技术由博世、大陆、电装、奥托立夫、德尔福等传统零部件巨头所垄断。这些传统零部件巨头在国内毫米波市场也具备很高的占比，国内的初创企业如何进入市场？赵捷告诉记者，一流主机厂从战略安全的角度出发，他们希望在配件上做拆分，自己做控制和判断，从传统零部件巨头和ADAS供应商购买传感器，而传统零部件巨头在整个汽车零部件生态渗入较深，不能专注于做某个领域，所以给了国内初创企业进入市场的机会。

面对这些传统零部件巨头，国内初创企业在技术研发上是否存在较大的差距？赵捷表示，现在的技术发展迅速，产品的更新迭代也很快，这就给了后来者和传统巨头竞争的机会，因此，行易道进入车载雷达领域，直接开始研发最新一代的77GHz和79GHz毫米波雷达系统。

赵捷表示，科技发展是一浪接一浪的，中间的间隔可能很短也可能很长。科技企业只有掌握关键技术才能站在潮头，才能在市场中分得一杯羹，才能拥有更多的发展机会。现在国内智能驾驶这个浪潮已经形成，行易道要当潮头的那一批企业，迎接挑战。